بحثت كلية التربية للعلوم الصرفة قسم الكيمياء رسالة ماجستير حول (تحضير مثبطات من قواعد شف ودراسة تأثيرها في تقليل التآكل)
وتضمنت الرسالة التي قدمتها الباحثة (حوراء علي عبد الواحد)
تحضير خمس مركبات مشتقة من الالدهايد 2-hydroxy-1-naphthaldhyde والامينات 4-aminophenol,3-aminophenol,2-aminophenol,4-aminobenzenesulfonmide, Benzidene.
شخصت هذه المركبات باستعمال مطيافية الأشعة تحت الحمراء والرنين النووي المغناطيسي للبروتون H¹NMR ومطيافية الكتلة. وتضمنت هذه الدراسة استخدام المركبات المحضرة من سلسلة من قواعد شف كمثبطات لتآكل سبيكة الفولاذ الكربوني بالوسط الحامضي من حامض الهيدروكلوريك وبتركيز 1M، حيث تم قياس سرعة التآكل بطريقة منحنيات الأستقطاب (Extrapolation of Tafel plot) وعند درجات حرارية مختلفة وبتراكيز مختلفة. وقد بينت النتائج ان جميع المركبات تعمل على تثبيط التآكل من خلال خفض كثافة تيار التآكل Icorr للفولاذ الكاربوني C45 بوجود المثبطات مقارنة بعدم وجودها. وكذلك وجد ان معدل سرعة التآكل في حالة وجود المثبطات كانت أقل مما في حالة غيابها نلاحظ ان قيمة معدل سرعة التآكل بأستخدام المثبط A كانت 0.546 وهي الأقل عند تركيز 0.05M وبدرجة 298K. أما بالنسبة لكفاءة التثبيط IE% تبين انها تزداد مع زيادة تركيز المثبط لكل درجة حرارة. وبصورة عامة لوحظ ان كفاءة التثبيط لجميع المركبات تنخفض عند 308K وترتفع عند K318 وهذ يفسر السلوك المختلط الذي تسلكه المثبطات للتركيز الواحد من المادة المثبطة. تشير قيم النسبة المئوية لكفاءة التثبيط الى أن كفاءة التثبيط للمثبط A كانت 90% هي الأعلى عند التركيز 0.05M وعند درجة حرارة 318K.
تم أيضا حساب بعض الدوال الثرموديناميكية مثل طاقة التنشيط ,Ea التغير في الطاقة الحرة ,∆G التغير في الانثالبي ,∆H التغير في الانتروبي ∆S, حيث وجد ان امتزاز الجزيئات على سطح المعدن يخضع لنموذج لانكماير (Langmuir isotherm) وان عملية الامتزاز لمثبطات التآكل هي من النوع المختلط (كيميائي-فيزيائي).
كذلك تضمن هذ المحور حساب النتائج النظرية بواسطة برامج الكيمياء الحاسوبية لتقييم كفاءة المركبات المحضرة كمثبطات لتآكل سبيكة الفولاذ الكاربوني C54 وظهرت النتائج أن المركبين A,N -5.242eV) ,-4.948ev) على التوالي يمتلكان أعلى قيم لطاقة مدار EHOMO مما يعزز من كفاءة التثبيط.
كما ان المركبان N,A ( 3.852ev ,(3.541ev على التوالي يظهران انخفاضا في قيم فجوة الطاقة ∆Egab لذلك فأن تفاعل المثبط على سطح الفولاذ سيكون اقوى مقارنة بباقي المركبات المحضرة مما يسهم في رفع كفاءة التثبيط. ويصنف المركبان A,N(,1.771 1.926) على التوالي من ضمن القواعد اللينة نتيجة لامتلاكهما صلادة Hardness منخفضة ونعومة Softness مرتفعة للمركبين A,N(0.565, (0.519على التوالي ,وبالتالي يقدم المركبان A,N ٲداءاً تثبيطياً افضل من المثبطات الأخرى C,E,G التي تتميز بقيم اعلى للصلادة وقيم اقل للنعومة. كما لوحظ ايضاً أن زيادة عدد الالكترونات المنقولة ∆N في المركبين A,N (0.956, 1.08)على التوالي أسهمت في رفع كفاءة التثبيط مما أدى الى تفوقهما على المركبات الأخرى من حيث كفاءة التثبيط وبناءاً على تحليل قيم شحن Mulliken للمركبات المحضرة والمدروسة نجد ان المركب A يمتلك افضل مواقع امتزاز مقارنة بالمركبات الأخرى.
اهم الاخبار
الاكثر مشاهدة
